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ESとエスティマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ESとエスティマハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  エスティマハイブリッド
VS
232.4万円682万円
ESの相場表を見る
中古車相場 6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
289 中古車掲載台数 258
  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    671万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ サンルーフ ETC

    本体価格
    485.2万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス ES ES300h 禁煙・ナビ・前後Dレコ・ETC2.0・Pトランク

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 修復歴無し

    本体価格
    462.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ 3眼LED BSM ブリッツ車高調

    本体価格
    381.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ドラレコ前後 デジタルインナーミラー

    本体価格
    484万円

  • レクサス ES 300h 認定中古車 オートマチックハイビーム

    本体価格
    530万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    648万円

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    本体価格
    72万円

関東
94
450.7万円
関西
53
422.7万円
東海
61
462.8万円
北海道
0
---
九州
45
476.4万円
東北
13
416.5万円
北陸・甲信越
14
548.3万円
中国
8
488.2万円
四国
1
495万円
地域別台数
関東
52
147.8万円
関西
15
146.6万円
東海
25
267.8万円
北海道
63
134.6万円
九州
21
73.2万円
東北
56
154.4万円
北陸・甲信越
18
149.3万円
中国
7
148.7万円
四国
1
98.5万円

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エスティマハイブリッドの中古車を探す

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ESとエスティマハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  エスティマハイブリッド
580万円728万円 新車時価格 363.3万円523.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4800×1800×1760  他
2487 排気量(cc) 2362
178 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 19~20km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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