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ハイエースとESを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとESの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   レクサス  ES
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
858 中古車掲載台数 297
  • トヨタ ハイエース 3.0 リビングサルーンEX ディーゼルターボ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD モデリスタエアロ シルクブレイズマフラー

    本体価格
    564.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEXCUSTOM ヘッドライトインナーブラック

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ H29年式車中泊仕様

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    341万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ベッドキット有り 純正リアモニター

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り ベットキッド仕様 ナビ Bカメラ

    本体価格
    364.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD キャンピング 2段ベット 車中泊仕様

    本体価格
    339万円

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    390万円

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    416.9万円

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    618万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 黒皮シート CPO記録簿付

    本体価格
    438.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL SR セーフティS+ 純ナビ 全方位C BSM HUD

    本体価格
    440万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ナビ ムーンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    465.4万円

  • レクサス ES 300h リヤサンシェード ハンドルヒーター

    本体価格
    382.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    467万円

関東
283
384.9万円
関西
119
387.5万円
東海
133
394.7万円
北海道
56
348万円
九州
89
325.7万円
東北
64
379.2万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
32
335.8万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
99
456.9万円
関西
59
426万円
東海
58
461.7万円
北海道
0
---
九州
48
481.1万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
12
540.5万円
中国
7
484万円
四国
1
495万円

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ハイエースとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   レクサス  ES
226.8万円544.2万円 新車時価格 580万円728万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
2693 排気量(cc) 2487
151~160 最高出力(馬力) 178
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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