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UXとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとSLクラスの中古車情報を比較する

レクサス  UX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
193.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
625 中古車掲載台数 208
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/11インチSDナビ

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL BSM ベンチレーション フルセグTV

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    305.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンC LSS+ S/R 黒革 10型マルチ 電動バックドア

    本体価格
    266万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 4WD レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    483万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ 前後ドラレコ 全方位カメラ BSM

    本体価格
    355.1万円

  • レクサス UX 250h 純正ナビ ETC バックカメラ 前ドラレコ

    本体価格
    292.6万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 3眼LED電動Rゲート温熱赤革ナビ地デジBSM

    本体価格
    248.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 三眼フルLEDヘッドランプ付

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ Bカメラ BSM ACC Qi 赤革温席 LED ETC

    本体価格
    344.5万円

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    385万円

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    650万円

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    456.5万円

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    238万円

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    応談

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    本体価格
    340.5万円

関東
174
358.7万円
関西
100
362.3万円
東海
156
354.9万円
北海道
25
393.6万円
九州
73
369.5万円
東北
20
372.7万円
北陸・甲信越
41
379.9万円
中国
28
320.2万円
四国
8
340.1万円
地域別台数
関東
79
632.9万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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UXとSLクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
390万円571.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1986 排気量(cc) 2996~4663
146~174 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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