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UXとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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UXとGT-Rの中古車情報を比較する

レクサス  UX   日産  GT-R
VS
489万円640万円
UXの相場表を見る
中古車相場 384万円2580万円
GT-Rの相場表を見る
14 中古車掲載台数 187
  • レクサス UX 250h 赤革/電動シート 純正ナビ/フルセグTVTRD

    本体価格
    640万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ ARTISANフルエアロ

    本体価格
    応談

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 三眼フルLED ムーンルーフ セーフティS

    本体価格
    489万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ /赤L-Texシート/SR/パノラマモニタ/三眼LED

    本体価格
    510万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 登録済未使用車 TRDフルエアロ

    本体価格
    578万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    598万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    550万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 

    本体価格
    515万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 禁煙ワンオーナー ナビTV 赤革 SR

    本体価格
    513.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ワンオーナー ムーンルーフ 新車保証H36年

    本体価格
    545万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N-AttackPKG Akit(2シーター)車検31年9月

    本体価格
    2580万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD サッチャム BOSE

    本体価格
    575万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 3.8 4WD LB-WORKS type1

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LB-WORKS type1.5

    本体価格
    1078万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD BBS20AW フルエアロ 後期ヘッド

    本体価格
    869.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 純正HDDナビBモニターETCレカロシート

    本体価格
    729.8万円

  • 日産 GT-R ニスモ 

    本体価格
    1349万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    825万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 純正ナビ

    本体価格
    1080万円

  • 日産 GT-R LibertyWalk世界1号車 ミッションOH済 

    本体価格
    1150万円

関東
3
562.5万円
関西
3
525万円
東海
3
526.7万円
北海道
0
---
九州
2
619万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
537万円
四国
0
---
地域別台数
関東
65
792.6万円
関西
21
990.4万円
東海
44
699.7万円
北海道
4
603.5万円
九州
25
646.7万円
東北
4
983万円
北陸・甲信越
5
883.7万円
中国
16
800.2万円
四国
3
823.3万円

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UXとGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   日産  GT-R
390万円535万円 新車時価格 777万円1870万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1986 排気量(cc) 3799
146~174 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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