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GSとLCコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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GSとLCコンバーチブルの中古車情報を比較する

レクサス  GS   レクサス  LCコンバーチブル
VS
24.9万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 999.8万円1798.8万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
313 中古車掲載台数 95
  • レクサス GS 250 HID ナビ レーダークルコン フルセグ

    本体価格
    124万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ・革シート・スマートキー

    本体価格
    応談

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 後期型/禁煙/白革/後期FスポAW付/記録簿7枚

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 350 カールソン20インチ 車高調

    本体価格
    53万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ クルーズコントロール/Bカメラ/ETC

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純正ナビ革シートサンルーフ電動トランク

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 バージョンL ノーブルブラウンセミアニリン本革 BSM

    本体価格
    295.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正HDDナビ バックガイドモニター

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 純正ナビ 社外20AW サンルーフ クルコン

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ・フルセグ・ETCV・バックモニター

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタ TRDダンパー HUD

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モダリストエアロ 21インチアップ

    本体価格
    1200万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 21インチ ローダウン マークレビンソン

    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    1150万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 白内装 マクレビ HUD

    本体価格
    1312万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO(認定中古車)

    本体価格
    1295万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー 国内60台限定・前後モデリスタエアロ

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 フルエアロ・T&T FORGED ・ブレンボ

    本体価格
    1480万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー 21AW セミニアリンレザー

    本体価格
    1050万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1270万円

関東
102
129.9万円
関西
58
138.2万円
東海
47
149.7万円
北海道
34
196.7万円
九州
36
152.2万円
東北
11
138.1万円
北陸・甲信越
11
114.6万円
中国
10
155.3万円
四国
4
50.4万円
地域別台数
関東
28
1292.7万円
関西
31
1337.8万円
東海
9
1280.6万円
北海道
3
1400万円
九州
11
1286.3万円
東北
2
1176.7万円
北陸・甲信越
5
1453.1万円
中国
5
1354.8万円
四国
1
1179.3万円

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GSとLCコンバーチブルのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   レクサス  LCコンバーチブル
510万円800万円 新車時価格 1477万円1650万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1350
1998~3456 排気量(cc) 4968
215~318 最高出力(馬力) 477
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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