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LCコンバーチブルとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとランドクルーザー60の中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
1045万円1900万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 150万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
91 中古車掲載台数 83
  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビウインドウスクリーンPFダンパー

    本体価格
    1220万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ マークレビンソン

    本体価格
    1320万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー 限定60台 TRDエアロ

    本体価格
    1348万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ オレンジキャリパー

    本体価格
    1380万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 自社役員オーナー車モデリスタ可変マフラー

    本体価格
    1235万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ZEUSコンプリート マクレビ HUD

    本体価格
    1133万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン モデリスタエアロホイル

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 法人ワンオーナー

    本体価格
    1340万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1380万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 LEXUSセーフティ+/モデリスタエアロ/OP21AW

    本体価格
    1269万円

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  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX 上下開き扉 ディーゼル 4WD 丸目ロールーフ 5速マニュアル 内装茶

    本体価格
    応談

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    本体価格
    437万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD 純正ブラウン/純正デガール/ATフル装備

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 型式類別枠内車輛出荷当時から変更無

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    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD 最終型

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    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 最終型 ロールーフ 観音扉 社外ナビ

    本体価格
    293万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 2インチアップ ブラブイ

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD NOX/PM解除済み

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 角目フェイス

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 全塗装丸目ハイルーフ 5速 本州仕入

    本体価格
    408万円

関東
24
1269.1万円
関西
35
1323.2万円
東海
9
1272.7万円
北海道
1
1380万円
九州
10
1288.5万円
東北
2
1354.9万円
北陸・甲信越
4
1516.3万円
中国
4
1235万円
四国
2
1356.5万円
地域別台数
関東
18
451.9万円
関西
2
281.5万円
東海
7
401.3万円
北海道
16
322.3万円
九州
8
336.8万円
東北
14
---
北陸・甲信越
9
353万円
中国
5
418.1万円
四国
4
336.9万円

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レクサス  LCコンバーチブル   トヨタ  ランドクルーザー60
1477万円1650万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
4968 排気量(cc) 3431~4230
477 最高出力(馬力) 98~155
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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