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LBXとセブンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   オースチン  セブン
VS
347万円788万円
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中古車相場 ---
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169 中古車掲載台数 3
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー/純正ナビ/パノラマミックビューモニター/ブラインドスポットモニター/パワーバックドア/黒レザーシート/パワーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/ワイヤレス充電/スペアキー

    本体価格
    562.9万円

  • レクサス LBX エレガント E-Four 4WD 

    本体価格
    447.7万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 登録済未使用車 マークレビンソン ドラレコ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム 電動リアゲート

    本体価格
    688.9万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD パーキングアシスト 全方位カメラ パワーゲート レクサスセーフティS 障害物センサー BSM 電動シート シート/ステアリングヒーター LEDライト スマートキー 純正AW 純正DA フルセグTV Bluetooth ETC ドラレコ AC電源

    本体価格
    445.8万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 純正9.8型ディスプレイ 全周囲カメラ ETC2.0 Bluetooth再生 BSM パワーバックドア パドルシフト シートヒーター レーダークルーズ 衝突被害軽減装置 メモリー付パワーシート

    本体価格
    446.3万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙車 9型ディスプレイ 全周囲カメラ プリクラッシュセーフティー レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート シートヒーター メモリーシート LEDヘッド 純正17インチアルミ

    本体価格
    447.4万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR オリジナル エディション 4WD ワンオーナー・純正D/Pオーディオ・フルセグTV・レーダークルーズ・パドルシフト・ETC2.0・パワーシート・シートヒーター・ステアリングヒーター・TOM‘Sマフラー・BSM・HUD・4WD・ターボ

    本体価格
    739.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD CS認定6A/6MT/黒本革シート/ワンオーナー/専用エアロ/REDSサスペンション/EXPERTモード/アクティブサウンドコントロール/HUD/置く充電/19インチAW/レッドキャリパー/PKSB/BSM/AHS/360カメラ/シートヒーター/ACC

    本体価格
    560万円

  • レクサス LBX リラックス 前後ドライブレコーダー・ETC2.0・パワーバックドア

    本体価格
    469万円

  • レクサス LBX クール 純正9.8型ナビゲーション カープレイ対応 全方位モニター 純正前後ドライブレコーダー ビルドインETC2.0 モデリスタエアロ(F/S/R)アドバンスドパーク 前席シートヒーター

    本体価格
    421万円

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  • オースチン セブン  オースチンミニ MK-1 4MT 1960年製

    本体価格
    応談

  • オースチン セブン モーリス ミニマイナー 

    本体価格
    応談

  • オースチン セブン  

    本体価格
    応談

関東
53
485.5万円
関西
30
488.6万円
東海
30
516.7万円
北海道
8
567.1万円
九州
24
510.1万円
東北
7
476.5万円
北陸・甲信越
8
484.7万円
中国
7
482.3万円
四国
2
519.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとセブンのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   オースチン  セブン
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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