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LBXとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   ホンダ  シティカブリオレ
VS
339.9万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 70万円385万円
シティカブリオレの相場表を見る
134 中古車掲載台数 11
  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ワンオーナー/純正ナビ/地デジTV/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/全周囲カメラ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/パワーシート/シートヒーター/レザーシート/禁煙車

    本体価格
    468.8万円

  • レクサス LBX クール 純正9.8型ディスプレイ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ BSM HUD ETC パワーバックドア シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター ハーフレザーシート

    本体価格
    417.4万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙/ワンオーナー/ディーラー記録簿R6.7.8/純正9.8インチナビ/フルセグ/BT/AppleCarPlay/AndroidAuto/全方位カメラ/ビルトインETC2.0/純正前後ドラレコ

    本体価格
    426.1万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 前後ドラレコ/レッドキャリパ/全方位モニタ

    本体価格
    648万円

  • レクサス LBX リラックス レザ-シート パノラミックビュ- ヘッドアップディスプレイ アドバンスパーク レクサスセーフティ レーダ-クル-ズ ブラインドサイドモニタ- ハンドル・シートヒータ- ETC メーカ-ナビ

    本体価格
    472.3万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙 ユーザー買取 茶革 アドバンストドライブ 渋滞支援 フルセグ 全周囲カメラ HUD BSM レーダークルーズ 前後ドラレコ LED 電動シート シートヒーター パワーバックドア クリソナ USB

    本体価格
    417.5万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正ナビ 全方位カメラ デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター ETC2.0 ドライブレコーダー 横滑り防止装置 パドルシフト レーダークルーズコントロール シートヒーター ハンドルヒータ

    本体価格
    443万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 社外デジタルインナーミラー パドルシフト ディスプレイオーディオ 2.0ETC  ヘットアップディスプレイ

    本体価格
    539万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 前後ドラレコ セーフティセンスプラス パノラミックビュー ワイヤレス充電

    本体価格
    593.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 正規認定中古車 2年間距離無制限保証 ドライブレコーダー

    本体価格
    660万円

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  • ホンダ シティカブリオレ シティカブリオレ MT・クーラー付き・2オーナー(前オーナー28年間所有車)

    本体価格
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  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    70万円

  • ホンダ シティカブリオレ  F車高調 修復歴無し 丸目ライト フロアAT 2本出しマフラー エアロ  社外アルミ

    本体価格
    115万円

関東
37
486万円
関西
29
483.5万円
東海
22
570.8万円
北海道
8
556.3万円
九州
18
496.9万円
東北
5
466.4万円
北陸・甲信越
7
523.8万円
中国
7
510.9万円
四国
1
470.7万円
地域別台数
関東
3
213.7万円
関西
2
135万円
東海
0
---
北海道
1
110万円
九州
2
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
164.5万円
四国
0
---

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LBXとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   ホンダ  シティカブリオレ
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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