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LBXとカルディナバンを比較! - みんなの比較車種

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LBXとカルディナバンの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  カルディナバン
VS
338万円858万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 100万円
カルディナバンの相場表を見る
147 中古車掲載台数 1
  • レクサス LBX クール /和歌山県/ガリバー和歌山バイパス店

    本体価格
    442.9万円

  • レクサス LBX リラックス 1オナ 本革 全方位 純正ナビ TV BT BSM ACC 電動リアゲート シートヒーター ステアリングヒーター ETC Lexus Safety+

    本体価格
    412.6万円

  • レクサス LBX リラックス フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    475.8万円

  • レクサス LBX クール 純正ナビ/全方位カメラ/バックカメラ/サイドカメラ/フロントカメラ/ハーフレザーシート/プリクラッシュセーフティ/ロードサインアシスト/プロアクティブドライビングアシスト/ブラインドアシストスポット

    本体価格
    448.7万円

  • レクサス LBX エレガント E-Four 4WD 禁煙車/ワンオーナー/メモリーナビ/フルセグ/アラウンドビューモニター/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0/レザーシート/シートヒーター/パワーシート/モデリスタ19AW/前後ドラレコ/4WD/クルーズコントロール

    本体価格
    479.9万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8インチディスプレイオーディオ(フルセグ/BT)/レーダークルーズコントロール/全方位/BSM/パドルシフト/コーナーセンサー/レザーシート/メモリ付きパワーシート/シートヒーター/純正AW

    本体価格
    441万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 9.8インチオーディオナビ パノラミックビューモニター 前後ソナー 前後ドラレコ 純正19AW Lexus Safety System+ シート/ステアリングヒーター パドルシフト ETC2.0

    本体価格
    552万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 禁煙車 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ パワーバックドア レーダークルーズ 衝突軽減 クリアランスソナー ブラインドスポットモニター シートヒーター ステアリングヒーター シートメモリー ETC

    本体価格
    468.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正9インチナビ 赤ブレーキキャリパー 純正ナビ 全方位 衝突軽減 追従走行 HUD クリアランスソナー 純正AW 純正フロアマット ワイヤレス充電 ビルトインETC2.0 LEDヘッド フォグランプ

    本体価格
    563.6万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD パノラミックビューモニター 9.8インチディスプレイオーディオ パワーバックドア 純正アルミホイール 4WD

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カルディナバン 2.0ディーゼル UL 4WD 5速マニュアル パワステ エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    100万円

関東
46
485.8万円
関西
31
476.9万円
東海
23
542万円
北海道
9
565.3万円
九州
15
495.1万円
東北
6
469.3万円
北陸・甲信越
6
527.1万円
中国
9
490.2万円
四国
2
465.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
100万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  LBX   トヨタ  カルディナバン
420万円730万円 新車時価格 121.8万円173.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1695×1425  他
1490~1618 排気量(cc) 1496~2184
91~304 最高出力(馬力) 73~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~18km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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