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LBXとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
344.8万円798万円
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中古車相場 154.8万円699.6万円
カラベルの相場表を見る
227 中古車掲載台数 7
  • レクサス LBX クール 純正9.8インチナビ フルセグTV BT USB LexusSafetySystem+ レーダークルーズコントロール パノラミックビューモニター ハーフレザーシート シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    442万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    620.2万円

  • レクサス LBX エレガント 純正9.8型コネクティッドナビ アドバンストパーク 全周囲カメラ パワーバックドア パワーシート シートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ スマホ連携 フルセグ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    422万円

  • レクサス LBX クール 純正DA バックカメラ 全方位カメラ フルセグTV BSM シートヒーター ステアリングヒーター 純正前後ドラレコ ETC2.0 パドルシフト ツートンカラー スマートキー レクサスセーフティシステムプラス

    本体価格
    429.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD MT車 マークレビンソン 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    644.8万円

  • レクサス LBX リラックス 新車保証書付き 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター ビルトインETC2.0 レザーシート シートヒーター パワーバックドア レクサスセーフティプラス LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    413.5万円

  • レクサス LBX クール ディスプレイオーディオ+ナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続

    本体価格
    460.2万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth パーキングアシスト シートメモリ ブラインドスポットモニター オートクルーズコントロール パドルシフト コーナーセン

    本体価格
    482.4万円

  • レクサス LBX クール 全周囲カメラ 100V電源 プリクラッシュセーフティ デジタルインナー ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    474万円

  • レクサス LBX リラックス 純正DA・地デジTV/レザーシート/ETC2.0/レクサスセーフティシステム/カラーヘッドアップディスプレイ/パノラミックビュモニター/パワーバックドア

    本体価格
    379万円

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    本体価格
    154.8万円

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    260万円

関東
51
518.1万円
関西
41
491.6万円
東海
58
510.7万円
北海道
12
538.2万円
九州
30
487.1万円
東北
7
507.3万円
北陸・甲信越
10
501.9万円
中国
13
503.7万円
四国
5
473.4万円
地域別台数
関東
2
207.4万円
関西
1
299.8万円
東海
2
509.8万円
北海道
0
---
九州
1
209.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
218万円
四国
0
---

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LBXとカラベルのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   フォルクスワーゲン  カラベル
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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