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ウラカンスパイダーとGXを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ウラカンスパイダー   レクサス  GX
VS
2270万円4895万円
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中古車相場 1248万円1705万円
GXの相場表を見る
54 中古車掲載台数 54
  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー ペルフォルマンテ(LDF) 4WD カーボンEXT Sensonumサウンド FORGEDカーボンインテリア カーボンバケットシート 前後パークセンサー&リアビューカメラ Fリフター カーボンバンパー

    本体価格
    4225万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー RWD (LDF) 

    本体価格
    2590万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO (LDF) 4WD Verde Selvans

    本体価格
    3580万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO (LDF) 4WD Blu Glauco

    本体価格
    3880万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO (LDF) 4WD 

    本体価格
    4267万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー RWD (LDF) OP468 スペシャルカラー フロントリフト マグネティックサス スポーツエキゾースト ダイナミックステアリング フロントプロテクションフィルム カラードキャリパー

    本体価格
    2828万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー (LDF) 4WD プロテクションフィルム/ロハナ20インチ/ノビテックダウンサス/フロントリフター/アーミートリックスマフラー

    本体価格
    2880万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO (LDF) 4WD スタイルPKG Sensonum

    本体価格
    3990万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO RWD (LDF) 60th Interior&Exterior Trim/LDS/Rims Damiso 20 Shiny Black/新車保証&メンテ5thYears/前後パーキングセンサー/Connect package/LiftingSystem/Cruise control/ETC/純正ナビゲーション/バックカメラ

    本体価格
    4388万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー EVO RWD (LDF) 

    本体価格
    4080万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1430万円

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    本体価格
    1245万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD マークレビンソン クールボックス  ドラレコ内臓デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ ワイヤレス充電 登録済未使用車

    本体価格
    1348万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD マークレビンソン ムーンルーフ デジタルインナーミラー クールボックス ワイヤレス充電 OPヒッチメンバー サイドステップ 三眼フルLEDヘッド 寒冷地仕様 LexusTeammate パノラミックビューモニター 禁煙 スペアキー

    本体価格
    1299万円

関東
24
3634.9万円
関西
7
3058万円
東海
8
2950.3万円
北海道
1
---
九州
6
3038万円
東北
1
3990万円
北陸・甲信越
1
3338万円
中国
6
3809万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
1366.3万円
関西
12
1451.5万円
東海
14
1385.3万円
北海道
3
1464万円
九州
7
1400.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1330万円
中国
5
1384.3万円
四国
1
1365.1万円

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ウラカンスパイダーとGXのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカンスパイダー   レクサス  GX
2788.6万円3917.5万円 新車時価格 1195万円1270万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4459×1924×1180  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×2000×1925  他
5204 排気量(cc) 3444
580~640 最高出力(馬力) 353
4WD、MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ウラカンをベースにしたオープンモデル

ランボルギーニのミドルクラススポーツ、ウラカンをベースとするスパイダー(オープン)モデル。ルーフには、3層のソフトトップが用意され、音と振動に対するパフォーマンスは、クーペと変わらないとメーカーではうたっている。フル電動のワンタッチ式が採用され、17秒でオープンとなり、時速50キロ以下ならば、走行中でも開閉が可能。エンジンはクーペと同じ、最高出力610ps/最大トルク560N・mを発生する5.2LのV10で、7速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。駆動方式は4WDとなる。0-100km/h加速は、クーペ比-0.2秒の3.4秒で、最高時速は324km/hを実現している(2015.11)
解説

新たなアウトドア体験へ誘う、ザ・プレミアム・オフローダー

オフロードでもオンロードでも、洗練されたレクサスならではの走りを堪能できる、「ザ・プレミアム・オフローダー」が標榜された本格クロスカントリーモデル。あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化が遂げられている。ボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、車としての素性を根本から見直すべく、「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用。強度と剛性を確保しながら、軽量化が実現された。エンジンは、最高出力353ps/最大トルク650N・mを発生する、3.5L V6ツインターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、電子制御10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。安全運転支援機能「レクサスセーフティシステム+」が採用される。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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