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ディアブロとXFスポーツブレイクを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   ジャガー  XFスポーツブレイク
VS
5800万円
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中古車相場 225万円332万円
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10 中古車掲載台数 8
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    本体価格
    応談

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    応談

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    5800万円

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関東
5
5800万円
関西
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東海
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1
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北陸・甲信越
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0
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地域別台数
関東
4
259.7万円
関西
1
298万円
東海
2
290万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
1
299万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ディアブロとXFスポーツブレイクのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ディアブロ   ジャガー  XFスポーツブレイク
2250万円3750万円 新車時価格 722万円878万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1495  他
5707~5992 排気量(cc) 1995~1999
530~575 最高出力(馬力) 180~250
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

スタイリッシュで実用性に優れたワゴンモデル

ダイナミックラグジュアリーサルーンのXFをベースに開発された、スポーティなワゴンモデル。リアシートを畳むと最大1700Lの大容量を確保するラゲージスペースに加え、積載物の重さに合わせてリアの車高を水平に保つ「セルフレベリング機能付リアエアサスペンション」や、室内空間を快適に保つ「イオン空気洗浄機能」、運転席から天井付近に軽く手を振るだけでパノラミックサンルーフのブラインド開閉が可能な「ジェスチャールーフブラインド」など、最新のテクノロジーが多数採用され、優れた実用性と快適なドライビングが実現されている。エンジンは、250psを発生する2L直4ガソリンと、同180psを発生する2L直4ディーゼルの2種類が用意される。(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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