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ベリーサとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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ベリーサとディアブロの中古車情報を比較する

マツダ  ベリーサ   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
10万円68万円
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中古車相場 6500万円
ディアブロの相場表を見る
147 中古車掲載台数 9
  • マツダ ベリーサ 1.5 C 走行82000km検2年受渡庄内産玄米10kg付

    本体価格
    24万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ナビ Bluetooth 自社 ローン ワンオーナー

    本体価格
    28万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C スマキ/ステリモ/CD/スペアキ/純正AW14

    本体価格
    31.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 4WD 本州仕入 ハーフレザーシート スマートキー

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 革シート ナビ フルセグ スマートキー ETC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L クルージングパッケージ 革シ-ト ドラレコ 純正AW ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 4WD E-4WDナビ B.T バックカメラアルミホイール

    本体価格
    55.3万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ スマートキー 純正オーディオ ETC

    本体価格
    33.9万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ナビ/DTV/Bluetooth/スマキ‐/Dバイザ‐/AW

    本体価格
    20万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 ノーブル クチュール 1オーナー 最終後期型/特別仕様車 赤革

    本体価格
    64.7万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    6500万円

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    応談

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 6.0SE 4WD SpecialEdition (世界限定43台) 正規D車

    本体価格
    応談

関東
46
39.4万円
関西
26
32.8万円
東海
17
30.8万円
北海道
7
35.2万円
九州
19
31.6万円
東北
5
28.7万円
北陸・甲信越
7
36.8万円
中国
17
39.1万円
四国
3
24.2万円
地域別台数
関東
5
6500万円
関西
1
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベリーサとディアブロのカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   ランボルギーニ  ディアブロ
153.3万円200.4万円 新車時価格 2250万円3750万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1498 排気量(cc) 5707~5992
113 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 ---

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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