ランボルギーニ ディアブロ | ルノー スポールスパイダー | |
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VS | ||
5500万円
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中古車相場 |
439万円~728万円
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12台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ランボルギーニ ディアブロ | ルノー スポールスパイダー | |
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2250万円~3750万円 | 新車時価格 | --- |
クーペ | ボディタイプ | --- |
4470×2040×1115 他 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
5707~5992 | 排気量(cc) | --- |
530~575 | 最高出力(馬力) | --- |
MR、4WD | 駆動方式 | --- |
2名 | 乗車定員 | --- |
--- | 10.15モード燃費 | --- |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11) |
解説 | --- |
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