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ワゴンRスマイルとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとディアブロの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 10
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ 両側電動スライドドア

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 9インチナビTV

    本体価格
    119万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X オートライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    151万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 前後衝突被害軽減B アイドリングS

    本体価格
    155万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラPKG/両側電動スライドドア

    本体価格
    155万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 届出済未使用車

    本体価格
    152万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD レンタアップ 衝突軽減サポート 社外ナビ

    本体価格
    163万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD セーフティープラスP全方位モニタ付ナビ

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ディアブロ  SV仕様フルエアロ 固定ヘッドライト

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    5800万円

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 VT エアサス 6POD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 フルエアロ SV仕様

    本体価格
    応談

関東
324
142万円
関西
175
150.2万円
東海
200
146.6万円
北海道
98
162.4万円
九州
236
155.6万円
東北
133
165.6万円
北陸・甲信越
101
145.9万円
中国
83
154.8万円
四国
61
146.3万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとディアブロのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ランボルギーニ  ディアブロ
129.7万円193.5万円 新車時価格 2250万円3750万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
657 排気量(cc) 5707~5992
49 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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