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ウルスとクルーを比較! - みんなの比較車種

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ウルスとクルーの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   日産  クルー
VS
2398万円6880万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
156 中古車掲載台数 6
  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD Bianco Monocerus (ホワイト)

    本体価格
    4300万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD フルエクステリアカーボンPKG B&O

    本体価格
    4580万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    4480万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 正規D車 ワンオーナー パノラマルーフ 外装色ヴィオラミトラス

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Bang&Olufsen 23インチ純正アルミホイール 赤シート ドライブレコーダー supercatレーダー

    本体価格
    4112万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD B&O ボディ同色スタイリング

    本体価格
    3300万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD Viola Nebula/カーボンボンネット

    本体価格
    4880万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 電動パノラマルーフ ブラック×ダイヤモンドフィニッシュホイール23インチ レッドキャリパー 電動シート シートヒーター シートエアコン Q-cituraデザインシート

    本体価格
    3350万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 4人乗りモデル 車検R8年7月まで

    本体価格
    2560万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD OP900/FullCarbon/23AW/B&O/PanoramaRoof/1オーナー/フルカーボン/Bang&Olufsen/23インチアルミ/ダークパッケージ/フロントベンチレーション&マッサージ/ハイウェイ・アーバンアシスタント/前後シ-トヒ-タ-/

    本体価格
    4680万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    109.8万円

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    95万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 キーレス

    本体価格
    58万円

関東
70
3852万円
関西
31
3342万円
東海
24
3581.5万円
北海道
2
4315万円
九州
12
3921.2万円
東北
3
3866万円
北陸・甲信越
1
4500万円
中国
11
3739.8万円
四国
2
5580万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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ウルスとクルーのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   日産  クルー
2574万円3499.8万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
3996 排気量(cc) 1998~2825
620~666 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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