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ディフェンダーとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
430万円1728万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 109万円429万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
376 中古車掲載台数 38
  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 固定サイドステップ エアサス

    本体価格
    841.4万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD 純正ナビゲーション エアサス

    本体価格
    675万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 2.0L P300 4WD エアサスペンションパック  20インチアルミ

    本体価格
    848万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 寒冷地仕様 フル液晶メーター

    本体価格
    796万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110アーバンナイト22 60台限定車 パノラマSR サイドステップ

    本体価格
    1058万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 V8 5.0L P525 4WD LED・サンルーフ・ワイヤレス充電・ACC

    本体価格
    1580万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD カルパチアングレー エアサス レザー

    本体価格
    1278万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 カルパチアン エディション キュレーテッド フォー ジャパン 4WD 弊社下取ワンオーナー

    本体価格
    1609.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー ディフェンダー90 アドベンチャーED 世界限定600台 最終限定モデル 6MT

    本体価格
    1499.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 22インチホイール サテンプロテクション

    本体価格
    1287万円

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    306万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度ビュー 地デジ ブラウン革 BOSE ETC

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    本体価格
    209.9万円

関東
150
1033.2万円
関西
65
1019.6万円
東海
73
991.4万円
北海道
16
1120.3万円
九州
26
973.9万円
東北
10
954.4万円
北陸・甲信越
10
919万円
中国
20
985万円
四国
6
1140.8万円
地域別台数
関東
27
250.3万円
関西
3
236.5万円
東海
2
206.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
331.5万円
北陸・甲信越
3
253万円
中国
0
---
四国
1
290.2万円

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ディフェンダーとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   マツダ  MAZDA6ワゴン
489万円1749.6万円 新車時価格 284万円466.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
1995~4999 排気量(cc) 1997~2488
300~525 最高出力(馬力) 156~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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