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レンジローバーイヴォークとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
151.7万円888万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 15.9万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
386 中古車掲載台数 59
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 登録済未使用車 F温冷R温シート サンルーフ

    本体価格
    738万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 黒革シート ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    189.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    530万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 新型進化版 DYNAMIC HSE P250 新車未使用車

    本体価格
    695万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 2.0L P250 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    819.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 1オーナー OP20AW LEDヘッドライトDRL付き

    本体価格
    498万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD ブラックツートン 黒本革シート 純正ナビ

    本体価格
    356万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD 純正ナビ 20インチホイール

    本体価格
    388万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 1.5L P300e PHEV 4WD 認定中古車 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    815.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメート Fシートヒーター ACC

    本体価格
    628万円

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD EJ20ターボ 走行距離56000キロ ローダウン

    本体価格
    82万円

関東
140
467.9万円
関西
52
483.3万円
東海
84
422.7万円
北海道
15
338.7万円
九州
38
373万円
東北
21
440.4万円
北陸・甲信越
16
518.8万円
中国
17
374.2万円
四国
3
548.9万円
地域別台数
関東
28
58.9万円
関西
8
55.9万円
東海
3
43万円
北海道
7
49.7万円
九州
0
---
東北
4
54万円
北陸・甲信越
5
90.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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レンジローバーイヴォークとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   スバル  インプレッサスポーツワゴン
461万円1036万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1498~1999 排気量(cc) 1493~1994
180~300 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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