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ディスカバリースポーツとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディスカバリースポーツ   ホンダ  プレリュード
VS
196.4万円858万円
ディスカバリースポーツの相場表を見る
中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
107 中古車掲載台数 27
  • ランドローバー ディスカバリースポーツ SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック SE 2.0L D200 5+2シート ディーゼルターボ 4WD 7シート シートメモリー デモカー

    本体価格
    799.8万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ HSE 5+2シートパック 4WD ベージュレザー 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    408万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 黒革 ブラックエクステリア

    本体価格
    562.8万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ 7ジャーニー スペシャル エディション 4WD キセノン ブラックレザー 禁煙車

    本体価格
    458万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ SE 4WD 純正HDDナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    196.4万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ HSE 5+2シートパック 4WD 認定 パノラミックガラスルーフ 7人乗り

    本体価格
    322.3万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ S 2.0L P200 5+2シート 4WD ACC 本革 純ナビ カメラ 電動テールゲート

    本体価格
    398.8万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ HSE 5+2シートパック 4WD 認定 パノラミックルーフ シートヒーター

    本体価格
    294.2万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック SE 2.0L D200 5+2シート ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- 7人乗 シ-トヒ-タ- 3列目エアコン

    本体価格
    748万円

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    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 

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    155万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 無限エキマニ&マフラー&ショック 5MT

    本体価格
    298万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ プレリュード 2.0Si 

    本体価格
    300万円

関東
44
380.4万円
関西
23
426.1万円
東海
13
459.2万円
北海道
6
329.9万円
九州
5
369.3万円
東北
2
608万円
北陸・甲信越
6
495.3万円
中国
5
424.4万円
四国
3
567万円
地域別台数
関東
7
197.9万円
関西
5
247.3万円
東海
0
---
北海道
2
88.3万円
九州
6
181.6万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
---

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ディスカバリースポーツとプレリュードのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリースポーツ   ホンダ  プレリュード
443万円1016万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×0×1725  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1498~1999 排気量(cc) 2156
180~249 最高出力(馬力) 135~220
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

ディスカバリーシリーズ化の先陣を切るコンパクトSUV

ディスカバリーが第5世代になるにあたってシリーズ化。ディスカバリースポーツはその先陣を務めるモデルとなる。プレミアムコンパクトSUVでありながら、5+2名用のアレンジができるシートシステムが採用されている。パワートレインは最高出力240psを発生する2L直4直噴ターボと、最新鋭の9速ATの組み合わせ。また、世界初となるデジタルステレオカメラを用いた自動緊急ブレーキ(AEB)をはじめ、最新の安全装備やドライバー支援システムが与えられている(2014.11)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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