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セレナとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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セレナとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  AZ-オフロード
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
9968 中古車掲載台数 82
  • 日産 セレナ 2.0 20S Vセレクション 後画面・ナビ・TV・ETC・ドラレコ・Bカメ

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV メーカーナビ・AVM・ETC・ドラレコ

    本体価格
    315.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター アドバンスドセーフティ パッケージ 4WD フリップダウンモニター ナビ カメラ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 衝突被害軽減装置 後席モニター 10型ナビ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV アラウンドビューモニター 登録済未使用車

    本体価格
    359万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 防水シート・寒冷地・アラウンド・ドラレコ

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 試乗車UP・プロパイロット・前席シートH

    本体価格
    332.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ TK0718 エクリプスメモリーナビ CD DVD

    本体価格
    54万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV セカンドスライドアップシート プロパイロット 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    448万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    213万円

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    69.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

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    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ・4AT・社外アルミ

    本体価格
    95万円

関東
3177
202.3万円
関西
1568
200.8万円
東海
1346
220.8万円
北海道
509
186.3万円
九州
1231
193.5万円
東北
784
194.9万円
北陸・甲信越
646
214.4万円
中国
435
217.8万円
四国
272
204.1万円
地域別台数
関東
19
45.2万円
関西
7
52.2万円
東海
11
55.9万円
北海道
14
61.4万円
九州
12
61.6万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

セレナの中古車を探す

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セレナとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  AZ-オフロード
271.9万円503.6万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1433~1997 排気量(cc) 658
98~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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