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プレオプラスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   マツダ  AZ-オフロード
VS
13万円116.1万円
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中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
287 中古車掲載台数 92
  • スバル プレオプラス F スマートアシスト 

    本体価格
    64万円

  • スバル プレオプラス 660 L 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き

    本体価格
    19.9万円

  • スバル プレオプラス 660 GA スマートアシスト 4WD スマートアシスト 横滑り防止

    本体価格
    68万円

  • スバル プレオプラス Fスマートアシスト ETC CDオーディオ ハロゲンランプ 

    本体価格
    77万円

  • スバル プレオプラス GA AWD 新品タイヤ4本交換付 スバル統一走行距離無制限保証1年付き

    本体価格
    59.4万円

  • スバル プレオプラス 660 F オーディオ キーレスエントリー

    本体価格
    50.5万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト ナビ&カメラ&ドラレコ付

    本体価格
    60.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F キーレス エアコン ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    37.7万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト キーレス LEDヘッドライト エコアイドル

    本体価格
    68万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD アイドリングストップ/社外ナビ

    本体価格
    54.9万円

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    49.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 16インチアルミ キーレス

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    99.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ジムニーOEM 5速 新品2.5inリフトアップ

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    60万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー 社外バンパー アンダーガード

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス

    本体価格
    53万円

関東
77
54.8万円
関西
24
64.6万円
東海
32
64万円
北海道
29
61.5万円
九州
28
47.2万円
東北
29
51.9万円
北陸・甲信越
35
61.4万円
中国
28
61.5万円
四国
5
43万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
11
46.8万円
北海道
17
71.3万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
10
60.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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プレオプラスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   マツダ  AZ-オフロード
89.6万円144.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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