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ノアとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   マツダ  AZ-オフロード
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
4057 中古車掲載台数 70
  • トヨタ ノア 2.0 X Vパッケージ 4WD ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 衝突被害軽減システム

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB モデリスタエアロ 純正ナビ フルセグTV DVD/BT バックカメラ トヨタセーフティセンス ブラックレザーファブリックコンビシート ETC 両側電動ドア 純正マット サイドバイザー クルーズコントロール

    本体価格
    235.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正9インチナビ 純正12.1インチ後席モニター モデリスタエアロ 両側パワスラ バックカメラ ハーフレザーシート コーナーセンサー ドラレコ 純正アルミ LEDヘッドライト オートライト ETC

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z オートステップ 純正メモリーナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 両側電動スライドドア レーダークルーズコントロール ドライブレコーダー LEDライト ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    424.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si モデリスタエアロ ETC ナビ ブルートゥース

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 純正ナビ・TV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 後席モニター・両側パワースライドドア

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 両側スライドドア 衝突軽減ブレーキ バックカメラ SDナビ ワンオーナー オートクルコン LEDライト オートHB 純正アルミ ETC2.0 BT接続 フルセグTV CD/DVD再生 ステアリモコン

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G クルーズコントロール 後席モニター 片側電動スライドドア ETC ワンオーナー車

    本体価格
    355万円

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関東
1142
258.7万円
関西
700
256.8万円
東海
586
261.5万円
北海道
179
244万円
九州
557
258.5万円
東北
309
251.4万円
北陸・甲信越
220
257.4万円
中国
257
257.9万円
四国
107
254万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
5
45.5万円
東海
9
54.5万円
北海道
10
52.9万円
九州
8
54.4万円
東北
10
66.5万円
北陸・甲信越
8
49万円
中国
4
60.4万円
四国
0
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ノアとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  AZ-オフロード
267万円414.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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