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AZ-ワゴンとKaを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   フォード  Ka
VS
1万円75.4万円
AZ-ワゴンの相場表を見る
中古車相場 15.2万円55万円
Kaの相場表を見る
235 中古車掲載台数 2
  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 

    本体価格
    40万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG AZ-ワゴンXGパワーステーパワーウィンドウエアバッグACパワステCDプレーヤー

    本体価格
    22.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT バッカメラナビTV純正アルミホイル2年車検ブッシュスタート

    本体価格
    14.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS スマートキー オートエアコン ドライブレコーダー HID 電格ミラー ETC ベンチシート タイミングチェーン フル装備 Wエアバッグ アルミホイール エアロ ロードサポート1年付き

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スペシャル 

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 4WD 5速マニュアル4WD車検新規2年K6AチェーンベルトABS禁煙キーレス運転ヒータードアミラーヒーター2023年ブリヂストンニューノタイヤ

    本体価格
    21万円

  • マツダ AZ-ワゴン XG 

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS ベンチシート スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG i スロープ式車いす移動車 リアシート付 

    本体価格
    26万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル T ターボ車/純正HIDライト/純正15インチアルミ/スマートキー/新品シートカバー/ETC/ポリッシャー仕上

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    55万円

関東
55
22.4万円
関西
29
23.1万円
東海
14
23.5万円
北海道
20
25.6万円
九州
24
22.7万円
東北
24
27.1万円
北陸・甲信越
18
24.6万円
中国
41
22.1万円
四国
10
24.4万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
55万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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AZ-ワゴンとKaのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   フォード  Ka
92.4万円168.7万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
658 排気量(cc) 1293
54~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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