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AZ-ワゴンと106を比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンと106の中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   プジョー  106
VS
5.5万円57万円
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中古車相場 133万円460万円
106の相場表を見る
237 中古車掲載台数 5
  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS バックカメラ ナビ TV HID スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD Bluetooth アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    12万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG XG ベンチシート電動格納ミラーカーナビ

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-ワゴン カスタムスタイルXS 

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG キーレスエントリー 純正オーディオ ベンチシート ヘッドライトレベライザー Wエアバック

    本体価格
    18万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 検2年 Sキー Pスタート ナビTV アルミ DVD

    本体価格
    17.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド メモリーナビ ETC スマートキー フルオートエアコン プッシュスタート

    本体価格
    24.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 4WD TV

    本体価格
    13万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド スマートキー2本 ブラックメッキディスチャージヘッドライト オートライト ラックススエードシート 運転席シートヒーター バックモニター付きCDプレーヤー リモート格納ミラー 14インチAWガンメタ

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド 

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG キーレス・電動格納ミラー・パワーウィンドウ・純正オーディオ・盗難防止装置

    本体価格
    29.8万円

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    460万円

関東
52
23.3万円
関西
39
23.3万円
東海
16
21.7万円
北海道
17
22.4万円
九州
26
20.5万円
東北
24
28万円
北陸・甲信越
16
27万円
中国
39
22万円
四国
8
27.9万円
地域別台数
関東
1
193万円
関西
3
291.8万円
東海
1
133万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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106の中古車を探す

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AZ-ワゴンと106のカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   プジョー  106
92.4万円168.7万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
54~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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