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キャロルとRS4を比較! - みんなの比較車種

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キャロルとRS4の中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   アウディ  RS4
VS
5.5万円180万円
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中古車相場 329.9万円749.9万円
RS4の相場表を見る
634 中古車掲載台数 7
  • マツダ キャロル 660 GX 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー アイドリングストップ CD シートヒーター

    本体価格
    45万円

  • マツダ キャロル 660 GS レーダーブレーキサポート キーレス

    本体価格
    41万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX 

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS キーレス  社外CDラジオ

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS 追突防止 リモコンキー 横滑り防止システム i-stop エアコン パワーウィンドウ パワステ ABS 運転席エアバッグ 運転席助手席エアバック 整備記録簿

    本体価格
    53.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ/キーレス/オートライト

    本体価格
    73万円

  • マツダ キャロル 660 GS 純正オーディオ キーレス 電格ミラー

    本体価格
    39万円

  • マツダ キャロル 660 ミレディ 車高調 アクスル改(公認)エクイップAW

    本体価格
    50万円

  • マツダ キャロル 660 エコ L 検10.5 キーレス Aストップ

    本体価格
    12.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    71.3万円

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    応談

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    本体価格
    329.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
101
58.2万円
関西
92
57.3万円
東海
67
53.7万円
北海道
22
59.5万円
九州
105
63万円
東北
36
74万円
北陸・甲信越
71
75.4万円
中国
105
61.9万円
四国
35
56.6万円
地域別台数
関東
4
489.9万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャロルとRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   アウディ  RS4
99.9万円161.5万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
657~658 排気量(cc) 4163
46~49 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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