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キャロルとビートを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとビートの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   ホンダ  ビート
VS
1.5万円139.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 40万円298万円
ビートの相場表を見る
641 中古車掲載台数 137
  • マツダ キャロル 660 GF EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS スズキ アルト

    本体価格
    28万円

  • マツダ キャロル 660 GS 純正オーディオ/GCW315 CD/BT/AUX/USB

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    27万円

  • マツダ キャロル 660 GX ワンセグメモリーナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ キャロル 660 ターボg キャンパストップ

    本体価格
    66万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    63万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ キャロル 660 GII 5速マニュアルギヤ FF 純正エアロ

    本体価格
    33万円

  • マツダ キャロル 660 GS 検7年2月 リフトアップ 新品タイヤ

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 5MT タイミングベルト交換済 社外AW

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ビート 660 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル カセットアルミホイール

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速MTソフトトップ純正サス

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー ガレージ保管 塗装歴無し

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ビート 660 専用ボディカラー車検7年9月幌切れ無し

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 走行38700km

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオフマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    79万円

関東
115
48.3万円
関西
92
54.7万円
東海
60
48.3万円
北海道
27
53.1万円
九州
70
53.7万円
東北
46
48.1万円
北陸・甲信越
83
58.6万円
中国
108
56.6万円
四国
40
54.6万円
地域別台数
関東
34
114.3万円
関西
30
123.7万円
東海
24
124.6万円
北海道
5
107.8万円
九州
13
93.8万円
東北
8
110.7万円
北陸・甲信越
5
122.2万円
中国
13
134.8万円
四国
5
128.5万円

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キャロルとビートのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   ホンダ  ビート
99.9万円140.5万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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