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アルトとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  ビート
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
4347 中古車掲載台数 128
  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 ワンオーナー 禁煙車 衝突軽減 キーレス

    本体価格
    96万円

  • スズキ アルト 660 G II モデストカーズ/パイク仕様/新品シートカバ

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 4WD 軽自動車 キーレス アルミ シートヒーター

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 A 車検8年3月 衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 衝突軽減 キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    55.1万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 レ-ザ-サポ-ト

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルト 660 VP オートマ キーレス

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ アルト 660 G 5MT キーレス 修復歴無 タイミングチェーン

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 バックソナー運転席シートヒーター軽自動車

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート ベースグレード /5MT/タイベル交換済/HALF WAY/SPARCO/

    本体価格
    76万円

  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 外装新品塗装 ノーマル車 純正AW

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ビート 660 純正ホワイト 純正アルミ エアコン 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ ビート 660 Tベルト交換済み ETC アルミホイール

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 走行38700km

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 エアコン 運転席フルバケットシート

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ エムトレックエンジン

    本体価格
    97万円

関東
1010
76.8万円
関西
517
70.7万円
東海
534
69.7万円
北海道
307
74.1万円
九州
660
66.2万円
東北
446
75.3万円
北陸・甲信越
379
68.2万円
中国
338
66.8万円
四国
156
64.4万円
地域別台数
関東
31
105.4万円
関西
30
105.6万円
東海
17
117.3万円
北海道
3
72.3万円
九州
19
105万円
東北
11
82.2万円
北陸・甲信越
4
126.8万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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アルトとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  ビート
94.4万円161.3万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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