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キャロルとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとトゥインゴの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   ルノー  トゥインゴ
VS
4.8万円161万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 30万円293万円
トゥインゴの相場表を見る
530 中古車掲載台数 245
  • マツダ キャロル 660 GS 4WD 4WD 四駆 アルミホイール エアコン パワステ 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD ディスプレイオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto Bluetooth 2024年製冬タイヤ有 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター LEDヘッドライト ETC 禁煙車

    本体価格
    53.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 修復歴なし 車線逸脱警報 衝突軽減装置 パーキングセンサー 純正ナビ(CD/DVD/Bluetooth/フルセグ) サイドエアバッグ オートライト アイドリングストップ シートヒーター(運転席) レベライザー

    本体価格
    92.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL 禁煙車 ナビTV シートヒーター ドラレコ ETC CD 地デジ キーレス アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    28.9万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX SDナビTV セーフティサポート 禁煙車

    本体価格
    112.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 1年保証付 衝突被害軽減システム アイドリングストップ シートヒータ ABS 横滑り防止装置 CD

    本体価格
    40万円

  • マツダ キャロル 660 G 4WD シートヒーター ETC オーディオ Pセンサ

    本体価格
    133万円

  • マツダ キャロル 660 GL ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL RBS

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS CD ナビ アルミ ETC

    本体価格
    18万円

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    53万円

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    79.9万円

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    130万円

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    本体価格
    78.2万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ルノー トゥインゴ ルコックスポルティフ ワンオーナー 純正DA Bカメラ クルコン

    本体価格
    133.1万円

関東
103
51.4万円
関西
75
61.6万円
東海
54
55.9万円
北海道
29
55.7万円
九州
63
53.9万円
東北
33
69.9万円
北陸・甲信越
68
100.8万円
中国
85
63.6万円
四国
20
40.2万円
地域別台数
関東
91
119万円
関西
39
124.6万円
東海
41
166.8万円
北海道
3
75万円
九州
15
115.3万円
東北
12
98万円
北陸・甲信越
22
126.8万円
中国
13
155万円
四国
9
179.2万円

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キャロルとトゥインゴのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   ルノー  トゥインゴ
99.9万円161.5万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
657~658 排気量(cc) 897~998
46~49 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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