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アクセラスポーツとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   マツダ  ボンゴバン
VS
17.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 24.5万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
622 中古車掲載台数 235
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ フォグ

    本体価格
    101.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT 純正ナビ サンルーフ 衝突軽減

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ衝突軽減 障害物C 追従クルコン

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビ/クルコン/ドラレコ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    130万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SCBS F&AT誤発進抑制制御(前進時) フルオ

    本体価格
    119.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ TV Bカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    110.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ 

    本体価格
    29万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ TVナビ Bカメラ ステアリングヒ-タ-

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S /エアロ/走:4.9万/外ナビ/Bカメ/BT/純17AW

    本体価格
    27万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 認定中古/純正ナビ/Bカメラ/シティブレーキ

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    88.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD NOX・PM適合

    本体価格
    101万円

関東
201
93.3万円
関西
88
100.2万円
東海
94
96.2万円
北海道
23
92.4万円
九州
48
95.6万円
東北
47
99.7万円
北陸・甲信越
48
109.4万円
中国
59
111.3万円
四国
14
105.6万円
地域別台数
関東
112
107.1万円
関西
31
111.6万円
東海
17
110.7万円
北海道
8
89.5万円
九州
30
93.6万円
東北
17
87.4万円
北陸・甲信越
9
148.9万円
中国
6
111.3万円
四国
5
97.2万円

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アクセラスポーツとボンゴバンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   マツダ  ボンゴバン
171.2万円331万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1496~2188 排気量(cc) 1496
105~175 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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