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ジムニーシエラとアクセラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  アクセラスポーツ
VS
43.9万円555.3万円
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中古車相場 8.2万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 549
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    278.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ10インチ/衝突安全

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD レーダーブレーキ 横滑り防止 クルコン

    本体価格
    263万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    237.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    232.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ JC 

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    225.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 黒ツートンルーフ クルコン 車線逸脱防止

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    234.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 令和6年4月MC後モデル SDナビ クルコン

    本体価格
    213.4万円

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  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ レーダークルーズ

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 関西仕入 6速マニュアル ターボ ナビ

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    48万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6速MT 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    99.6万円

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    本体価格
    109.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正SDナビ 外18AW 外ダウンサス HID

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ACC Pシート シート&ステアヒーター BOSE

    本体価格
    128.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ TV Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    81.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビTV Bカメラ ETC LED BSM Sキー

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    84.9万円

関東
376
249.8万円
関西
257
265.6万円
東海
269
256.2万円
北海道
142
248.8万円
九州
178
254万円
東北
124
239.5万円
北陸・甲信越
151
245.5万円
中国
131
256.7万円
四国
57
240.8万円
地域別台数
関東
192
86.5万円
関西
69
95.5万円
東海
62
91.3万円
北海道
19
105.9万円
九州
47
87.9万円
東北
48
88.4万円
北陸・甲信越
51
95.7万円
中国
43
96.5万円
四国
18
95.4万円

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ジムニーシエラとアクセラスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  アクセラスポーツ
176万円218.4万円 新車時価格 171.2万円331万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1470  他
1460 排気量(cc) 1496~2188
102 最高出力(馬力) 105~175
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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