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アクセラとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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アクセラとカローラレビンの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラ   トヨタ  カローラレビン
VS
9万円178万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
128 中古車掲載台数 79
  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    155万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS 145000km時HVバッテリー新品交換済み

    本体価格
    85万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15C ナビ/TV/ETC

    本体価格
    35万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS 純正ナビ Bluetoothオーディオ クルコン

    本体価格
    107万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTVサンルーフ黒本革シートETC

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ /BOSE/本革/ナビ/BT/Rカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    71.9万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ 禁煙/純ナビTV/Bカメラ/レザーシート

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ 黒革 ACC BOSEナビ

    本体価格
    103.9万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドC SDナビ/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    73.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 禁煙車 純正ナビ リアカメラ Bluetooth

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 車高調 ETC クラッチ新品交換済

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G ストラット 6速MT

    本体価格
    78万円

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    90万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検09.3  5MT

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    64.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 外品FRSスポイラー

    本体価格
    357万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス レイズ15インチ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス アドバンレーシング17インチアルミ

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE111・5バルブエンジン搭載・車高調

    本体価格
    429.8万円

関東
45
94.1万円
関西
16
113.2万円
東海
8
87.4万円
北海道
5
84.3万円
九州
19
105.3万円
東北
10
103.2万円
北陸・甲信越
12
100.4万円
中国
11
92.3万円
四国
2
113.9万円
地域別台数
関東
26
274.1万円
関西
8
188.8万円
東海
9
341万円
北海道
4
301.3万円
九州
6
214.3万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
322.6万円
四国
0
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アクセラとカローラレビンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラ   トヨタ  カローラレビン
171.2万円331万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496~2188 排気量(cc) 1498~1587
99~175 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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