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アテンザとS80を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   ボルボ  S80
VS
19.8万円258万円
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中古車相場 35.8万円129.8万円
S80の相場表を見る
255 中古車掲載台数 6
  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ Bカメラ 白革 シートH ACC BOSE LED

    本体価格
    155万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 中期型 純正ナビ 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    85.2万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 走行距離46300キロ

    本体価格
    95万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー・24年REGNOタイヤ・革シート

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ACC ナビTV 全周囲カメラ ソナー ETC

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4.4万km

    本体価格
    85万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ ディスチャージPKG純正ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 中期 BOSE  純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S 純正ナビ フルセグ DVD BT Bモニター

    本体価格
    72.3万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 2年保証 ナビ TV ETC エアロ Bカメラ

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    79万円

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    35.8万円

  • ボルボ S80 2.9 本革シート・電動シート・クルコン・ETC

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    46.8万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD ワンオーナー サンルーフ 本革シート

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

関東
76
100万円
関西
32
110.7万円
東海
62
102.6万円
北海道
18
128.3万円
九州
29
93.6万円
東北
12
98.1万円
北陸・甲信越
10
94.5万円
中国
10
137.7万円
四国
6
85.9万円
地域別台数
関東
1
46.8万円
関西
0
---
東海
2
114.8万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
79万円

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アテンザとS80のカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   ボルボ  S80
250万円419万円 新車時価格 529万円939万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1997~2488 排気量(cc) 1595~4413
155~190 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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