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ステップワゴンとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  RX-8
VS
5万円495万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3659 中古車掲載台数 367
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙車 SDナビ 両側電動 Bluetooth ETC

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11.4型ナビ/マルチカメラ/ルーフコンソール

    本体価格
    409万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビバックカメラ両側パワスラ修復歴無し

    本体価格
    57万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット i-VTEC 8人乗 両側PSD

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S [検R7年8月]両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 10インチ SDナビ/フリップダウン15.6インチ

    本体価格
    439.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 9型ナビ/両自動ドア/2年保証

    本体価格
    56.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ /1年保証付/HDDナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー 純正11型ナビ 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    340.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  社外

    本体価格
    219.8万円

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  • マツダ RX-8 タイプS HKS車高調 C-WESTエアロ

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    159万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプE エンジンO/H Rマジックチタンマフラー

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    145.8万円

関東
1220
183.6万円
関西
554
183.4万円
東海
514
236.1万円
北海道
221
162.9万円
九州
437
177.3万円
東北
273
176.8万円
北陸・甲信越
204
187.3万円
中国
134
218.4万円
四国
102
203.4万円
地域別台数
関東
139
113.3万円
関西
44
141.1万円
東海
54
150.9万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
111万円
中国
40
135.4万円
四国
24
80.6万円

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ステップワゴンとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  RX-8
299.9万円406.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1496~1993 排気量(cc) 1308
145~150 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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