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アクティトラックとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   マツダ  RX-8
VS
12万円311.8万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
619 中古車掲載台数 370
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD ワンオーナ キーレス 禁煙車 アルミホイル

    本体価格
    102万円

  • ホンダ アクティトラック 660 ダンプ 4WD デフロック 5速マニュアル

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン・パワステ・パワーウインドウ・純

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ/運転席エアバック/ETC

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー・純正幌装着車

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    23万円

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  • マツダ RX-8 タイプE タイプE 18インチAW 黒革シート

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT・ロータリーエンジン・社外アルミ

    本体価格
    115万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    32万円

  • マツダ RX-8 タイプS 1オナ記録簿 走行26400KM 禁煙車 コンビ革

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済 マツダスピードタイプエアロ

    本体価格
    109万円

  • マツダ RX-8 タイプS 黒本革シート・ETC

    本体価格
    109万円

関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
107
65.3万円
東北
65
72.2万円
北陸・甲信越
54
65万円
中国
79
71.7万円
四国
46
67.8万円
地域別台数
関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
23
81.5万円

アクティトラックの中古車を探す

RX-8の中古車を探す

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アクティトラックとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   マツダ  RX-8
76.7万円212.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
656 排気量(cc) 1308
45 最高出力(馬力) 210~250
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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