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RX-8とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とラフェスタの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   日産  ラフェスタ
VS
29.4万円478万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
387 中古車掲載台数 61
  • マツダ RX-8 ベースモデル 6AT 後期 RAYS19AW Nardiハンドル シフト

    本体価格
    60万円

  • マツダ RX-8 タイプE クルーズコントロール プッシ 

    本体価格
    34万円

  • マツダ RX-8 タイプS RAYZ19車高調マツダスピードマフラー

    本体価格
    102.5万円

  • マツダ RX-8 タイプS ダッシュ板割れ無し ナビ 社外マフラー ETC

    本体価格
    48万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 1オーナー記録簿 29600KM 5速MT 禁煙

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 トゥルーレッドスタイル タイプS 6速MT 1オーナー ナビ 本革 18インチAW

    本体価格
    99万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 車高調 水温計 社外アルミ マフラー

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンルーフ 本革シート ダイナモリビルト

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS エンケイ18インチAW 純正ナビ ETC HID

    本体価格
    256万円

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    本体価格
    37万円

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    52.9万円

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    本体価格
    7.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 1年保証 修復歴なし 禁煙車 ETC ナビ

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 1オナ 記録 禁煙 ナビBカメラ Pスラ

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    39.8万円

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    33万円

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    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

関東
146
107.8万円
関西
50
134万円
東海
61
136.7万円
北海道
10
58.2万円
九州
37
101.5万円
東北
17
112.2万円
北陸・甲信越
9
85.5万円
中国
32
134.8万円
四国
25
77.9万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
9
29.6万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

RX-8の中古車を探す

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RX-8とラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   日産  ラフェスタ
253.1万円383.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1308 排気量(cc) 1997
210~250 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
9~10km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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