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RX-8とダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とダイナルートバンの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  ダイナルートバン
VS
29.8万円478万円
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中古車相場 68万円328万円
ダイナルートバンの相場表を見る
342 中古車掲載台数 17
  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEEDフロントバンパー 社外マフラー

    本体価格
    84.7万円

  • マツダ RX-8 タイプE マツダスピード エアロ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 後期 走行24700KM 黒革  純ナビTV&BOSE

    本体価格
    98万円

  • マツダ RX-8 タイプS HKS車高調 C-WESTエアロ

    本体価格
    149万円

  • マツダ RX-8 タイプRS LEGクラブスポーツバンパーTYPEVISION LEGサイドステップカーボンガーニッシュ LEGクラブスポーツリアディフューザーバンパー マツダスピードリアウイング Weds SA-10R 18インチ RECARO製純正バケットシート

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ RX-8 4AT 

    本体価格
    56.1万円

  • マツダ RX-8 ロータリー5MT 人気色ブルーwork社外アルミ 

    本体価格
    60万円

  • マツダ RX-8 タイプE 黒革サンルーフETCナビ圧縮値測定済検R6.12

    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 タイプS レザーシート 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 純正6速BOSEサウンドガレージ保管禁煙車

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ カロツェリアナビ フルセグTV BT ドラレコ

    本体価格
    108.8万円

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    158万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    215万円

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    本体価格
    99.8万円

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  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ハイルーフ ジャストロー 絶版モデル XZ系最終モデル(プリクラ付) 荷室仕切 荷室床 板&クロス加工 衝突軽減 ETC 同色バンパー 禁煙車 保証書 2000kg 3人乗 5MT

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 観音扉 1.25t積載 リア観音扉 左スライドドア アイドルアップ フォグランプ 集中ロック 荷室内寸293/145/124 荷台高74 車両総重量3425kg 普通免許運転可 OEMトヨエース・デュトロ

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ リア観音扉 燃料ポンプ交換ベルト類交換

    本体価格
    98万円

関東
135
123.7万円
関西
32
137.5万円
東海
50
158.7万円
北海道
14
81.7万円
九州
34
97.4万円
東北
15
82.5万円
北陸・甲信越
11
124.7万円
中国
37
142.7万円
四国
14
105.3万円
地域別台数
関東
5
151.7万円
関西
1
155万円
東海
7
210.3万円
北海道
1
---
九州
2
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
108.8万円
中国
0
---
四国
0
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ダイナルートバンの中古車を探す

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RX-8とダイナルートバンのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  ダイナルートバン
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ミニバン
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) 2500~4900
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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