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スクラムワゴンとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アウディ  A5スポーツバック
VS
19.8万円257万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円588万円
A5スポーツバックの相場表を見る
221 中古車掲載台数 205
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 

    本体価格
    39万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 修復歴無し ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー 両側パワースライド HIDライト フォグライト 純正アルミホイール タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    37.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 7インチナビ ドラレコ前後 ETC シートヒーター パワースライドドア デュアルカメラブレーキサポート スマートキー2本 HIDヘッドライト

    本体価格
    152.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 両側電動スライドドア 禁煙車 オートステップ

    本体価格
    64万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ アルパイン9インチDA Bluetooth Bカメラ ETC HIDヘッドライト ドラレコ スマートキー 両側パワースライドドア 左側オートステップ セーフティS リアセンサー 純正14インチアルミ

    本体価格
    123万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 修復歴無し ナビ ワンセグ ドライブレコーダー ETC バックカメラ デュアルカメラブレーキ アクセル踏み間違い防止 障害物センサー 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    65.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ターボ 衝突被害

    本体価格
    102.3万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ メモリナビ ワンセグ CD バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア プライバシーガラス ベンチシート 横滑り防止 フォグランプ

    本体価格
    76.9万円

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    368万円

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    本体価格
    73.4万円

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    389.9万円

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    本体価格
    448万円

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    本体価格
    243.6万円

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    本体価格
    109.1万円

関東
75
77.5万円
関西
38
91.9万円
東海
39
92.5万円
北海道
7
118.6万円
九州
21
83万円
東北
10
88.9万円
北陸・甲信越
9
135.9万円
中国
15
101.5万円
四国
7
102.5万円
地域別台数
関東
94
242.6万円
関西
24
225.4万円
東海
31
277.1万円
北海道
17
223.8万円
九州
14
234.8万円
東北
4
135.7万円
北陸・甲信越
15
274.7万円
中国
5
227.4万円
四国
1
85万円

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スクラムワゴンとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アウディ  A5スポーツバック
143.6万円209.6万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
658 排気量(cc) 1968~1984
64 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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