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スクラムワゴンとカリフォルニア30を比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとカリフォルニア30の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   フェラーリ  カリフォルニア30
VS
17万円274万円
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中古車相場 1267万円1538万円
カリフォルニア30の相場表を見る
225 中古車掲載台数 7
  • マツダ スクラムワゴン PZ TB HDDナビTV パワースライド 

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 両側Pスライド オートステップ Bカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 禁煙車 ナビゲーション ETC ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ HDDナビ 地デジTV ETC パワースライド

    本体価格
    20.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    129万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 車検R9.2月 Pセンサー

    本体価格
    151万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ /ナビ/フルセグ/電動ドア/キャリア/ETC/HID

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD フルセグナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    165万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライド Bカメラ BT

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD 運転席シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    51.9万円

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    応談

  • フェラーリ カリフォルニア30 F1 DCT 赤革インテリアカーボンステアLED20インチ

    本体価格
    1430万円

関東
65
94.9万円
関西
52
82.7万円
東海
15
95.6万円
北海道
4
109.5万円
九州
33
95.2万円
東北
10
106万円
北陸・甲信越
12
104.3万円
中国
25
90.1万円
四国
9
80.1万円
地域別台数
関東
4
1398.7万円
関西
0
---
東海
2
1464万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムワゴンとカリフォルニア30のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   フェラーリ  カリフォルニア30
143.6万円209.6万円 新車時価格 2390万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4562×1910×1325
658 排気量(cc) 4297
64 最高出力(馬力) 490
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

0-100km/h加速3.8秒を達成するクーペコンバーチブル

フェラーリのミドルサイズFRクーペコンバーチブルであるカリフォルニアの新型車。フロントに搭載される4.3LのV8直噴エンジンは従来型比で+30psの490psを発生。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッションとなる。また、最先端のアルミニウム製造技術と組み立て技術が採用され、全体で30kg軽量化。これらの結果、0-100km/h加速は3.8秒を達成している。さらに、車両の動力系とセッティングが見直され、車体のロールを抑えてドライバーの入力に対してより俊敏に反応するハンドリングスペチアーレがオプションで用意されている(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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