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スクラムワゴンとFを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   MG  F
VS
4万円277万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 22.5万円118万円
Fの相場表を見る
263 中古車掲載台数 5
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 4WD/ターボ/寒冷地/片側パワスラ/冬タイヤ

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ エアコン・パワーウィンドウ・エアバック・ABS・横滑り防止・衝突軽減システム・スマートキー・ETC・電動格納ミラー・盗難防止装置・ターボ・ラジオ・CD・DVD・Bluetooth・ナビ・フルセグ・2WD・オートマ

    本体価格
    121.6万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ワンオ-ナ-オ-ディオ付き

    本体価格
    139万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 修復歴無し ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー 両側パワースライド HIDライト フォグライト 純正アルミホイール タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    50.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ-S ハイルーフ 試乗車アップ 左側オートステップ

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 車検2年/後期モデル/HDDナビ/走行5.2万キロ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 左パワースライドドア HIDライト

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ IC付ターボ/禁煙/レーダーブレーキサポート/誤発進抑制/ナビ/地デジ/Bluetooth対応/純正ドラレコ/パワスラ/純正AW/キセノン/フォグランプ/プッシュスタート/スマートキー/ETC/取説/

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 令和2年式 ワンオーナー 両側パワスラ

    本体価格
    150万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 後期 修復歴無し パワースライドドア CD キーレス HID

    本体価格
    50.5万円

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    本体価格
    98万円

  • MG F 1.8i コイルスプリングキット装着済み 5MT

    本体価格
    100万円

関東
80
78.2万円
関西
56
90.2万円
東海
41
104.8万円
北海道
12
82.6万円
九州
27
79.3万円
東北
11
89.7万円
北陸・甲信越
13
127.5万円
中国
16
88万円
四国
7
83.5万円
地域別台数
関東
1
100万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
1
22.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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スクラムワゴンとFのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   MG  F
143.6万円209.6万円 新車時価格 239万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
658 排気量(cc) 1795
64 最高出力(馬力) 120~145
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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