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スピアーノとパンダを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スピアーノ   フィアット  パンダ
VS
9万円80万円
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中古車相場 18万円345万円
パンダの相場表を見る
12 中古車掲載台数 171
  • マツダ スピアーノ 660 G 

    本体価格
    25万円

  • マツダ スピアーノ 660 SS ターボ エアバック タイヤ新品 フォグランプ CDMDチェンジャー キーレス エアコン パワーウインド ABS

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ スピアーノ 660 ターボ ワンオーナー 禁煙車 板金塗装歴無し フルオリジナル スピアーノ純正キプロスブルー 純正オプションエアロ 走行13000キロ

    本体価格
    80万円

  • マツダ スピアーノ 660 GS 

    本体価格
    56万円

  • マツダ スピアーノ X 純正アルミ 純正メッキグリル 純正メッキミラー 車検2027年10月

    本体価格
    30万円

  • マツダ スピアーノ 660 X 車検令和9年12月7日 丸目 アイライン 鉄ホイール ホワイトリボン ワイン革調シートカバー

    本体価格
    23万円

  • マツダ スピアーノ 660 XS 走行23200キロ 修復歴無 キーレス 電動格納ミラー USB AUX パワーウィンドウ 純正13インチ 社外LEDライト Wエアバッグ 車検令和9年6月 整備付

    本体価格
    50.9万円

  • マツダ スピアーノ 660 SS ターボ 4速コラムオートマ モモハンドル

    本体価格
    9万円

  • マツダ スピアーノ 不明 

    本体価格
    78万円

  • マツダ スピアーノ 660 SS エアコン パワステ CD

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    59.8万円

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  • フィアット パンダ イージー デジタルインナーミラー/エコモード走行・ハンドリングモード/アイドリングストップ/フロント・リアフォグライト/ルーフレール

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  • フィアット パンダ イージー アイドリングストップ/エアバック/ABS/横滑り防止装置/障害物センサー/盗難防止装置/エアコンクーラー/パワステ/ETC/CD/パワーウィンドウ/キーレス/アルミホイール

    本体価格
    57万円

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    66万円

  • フィアット パンダ イージー 社外ポータブルナビTV/Bluetooth接続/ドラレコ/ETC/LEDライト/ルーフレール/シティブレーキコントロール/セミハードコンテナ/純正15インチAW/ドルフィンアンテナ/リア5面プライバシーガラス/認定中古

    本体価格
    65万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    33万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD ETC・4X4 4WD・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換渡し

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    257.8万円

  • フィアット パンダ イージー 純正オーディオ ポータブルナビ 車検R9.3 純正16インチアルミホイール ETC ルーフレール

    本体価格
    47.8万円

関東
4
42.5万円
関西
1
78万円
東海
3
43.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
26.3万円
四国
1
18万円
地域別台数
関東
61
106.5万円
関西
44
96.1万円
東海
23
149.9万円
北海道
6
104万円
九州
19
98万円
東北
2
58.4万円
北陸・甲信越
5
77.2万円
中国
8
94.9万円
四国
3
54.5万円

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スピアーノとパンダのカタログ情報を比較する

マツダ  スピアーノ   フィアット  パンダ
99.8万円138.9万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
54~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
16.4~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

四角いボディにクラシカルな雰囲気漂う

スピアーノはスズキアルトラパンがベースのOEMモデル。エクステリアはクラシカルなイメージの箱型フォルム。ほとんどの立体駐車場に入庫可能な1505mmの全高(FF車)ながら、頭上に十分なゆとりを確保。インテリアはホワイトを基調としたインパネに、丸型メーターや丸型のエアコン吹き出し口を採用するなど、クラシカルで親しみやすいもの。4ドアのボディに直3DOHCエンジンを搭載。グレードはベーシックモデルのGと装備を充実させたXの2モデルで、ミッションはコラムタイプの4ATのみ。駆動方式はFFのほかフルタイム4WDも用意されている。(2002.2)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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