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デミオとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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デミオとシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  シルビア
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 292
  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ TV 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    88.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    88.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビ ワンセグ Bカメ オートライト

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ デミオ 15S スマートキー 純正ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    77.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 コージー ホワイトキャンバストップ装着車 CD エアバック パワーウィンドウ

    本体価格
    23万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 神奈川仕入/純正ナビ/BSM/ソナー/車線維持/

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビバックカメラ付き

    本体価格
    103万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ワンオーナー アイドルストップ 横滑防止

    本体価格
    69万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S SDナビ/衝突安全装置/USBジャック

    本体価格
    56.9万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

    本体価格
    285万円

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    本体価格
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    本体価格
    213万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 5速MT 純正15インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 後付ターボ 柿本マフラー 車高調

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  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ ワイドボディ公認 車高調  GTウイング

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 実走26000キロ/GT3037

    本体価格
    420万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 東名タービンz32エアフロエキマニ

    本体価格
    230万円

関東
352
69.1万円
関西
165
72.2万円
東海
213
72.8万円
北海道
69
72.7万円
九州
157
68.1万円
東北
128
77.4万円
北陸・甲信越
127
75.5万円
中国
124
81.2万円
四国
54
74.4万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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デミオとシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  シルビア
135万円227.9万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1298~1498 排気量(cc) 1998
92~116 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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