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プレマシーとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとコンコースの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   キャデラック  コンコース
VS
10万円165万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 100万円350万円
コンコースの相場表を見る
408 中古車掲載台数 11
  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ アドバンストキー/両側Pスライドドア/7人乗

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 左側パワースライドドア ETC ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 禁煙 両自動ドア社外ナビ アドバンストキー

    本体価格
    39万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション 

    本体価格
    38万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側パワースライドドアナビETC

    本体価格
    12.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビTV Bカメ 両側電動 HID ETC

    本体価格
    35万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 修復歴無 最 上 級 両側電動ドア

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    48万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 片側電動スライドドア バックカメ

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C 4WD 社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    70万円

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  • キャデラック コンコース 4.6 革シート ナビ Bluetooth ドラレコ Bカメラ

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  • キャデラック コンコース 4.6 ベースグレード・ETC付

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    220万円

  • キャデラック コンコース 4.6 実走33000キロ整備付

    本体価格
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  • キャデラック コンコース 4.6 クリームホワイトカラー ディーラー車

    本体価格
    117万円

  • キャデラック コンコース 4.6 実走14000キロ ヤナセ物ディーラー車

    本体価格
    350万円

  • キャデラック コンコース 4.6 正規D車後期本革ナビBカETCコンチキットHID

    本体価格
    169万円

関東
168
44.9万円
関西
71
45.1万円
東海
44
32.3万円
北海道
9
33万円
九州
35
41.4万円
東北
28
36.5万円
北陸・甲信越
16
50万円
中国
31
71万円
四国
6
50.1万円
地域別台数
関東
1
265万円
関西
2
218万円
東海
5
201万円
北海道
1
220万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
1
169万円

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プレマシーとコンコースのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   キャデラック  コンコース
179.9万円241.9万円 新車時価格 592万円715万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
1997~1998 排気量(cc) 4564
139~151 最高出力(馬力) 270~300
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 6名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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