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プレマシーとXFを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとXFの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   ジャガー  XF
VS
9.8万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 35万円769万円
XFの相場表を見る
313 中古車掲載台数 79
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 自社即日審査 全店舗車両共有

    本体価格
    40.6万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 純正ナビ/テレビ/両側電動ドア/HIDライト

    本体価格
    61万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ワンオーナー フィリップモニター ETC

    本体価格
    34.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 車検整備付き 両側パワスラ ナビTV

    本体価格
    122万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイル 両側自動 半革 スマートK ナビTV BT

    本体価格
    38万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 左電動 ナビ TV Bカメラ BT ETCスマキ-禁煙

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    28.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション 

    本体価格
    32万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII 社外ナビ・バックカメラ・HIDヘッドライト

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側パワスラ 社外SDナビ ETC

    本体価格
    49.8万円

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  • ジャガー XF 20d プレステージ 認定中古車 前席シートヒーター MERIDIAN

    本体価格
    181.3万円

  • ジャガー XF Rダイナミック ブラック 2.0L P250 19インチAW ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    699.9万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー ベンチレーションシート 天張り新品張り替

    本体価格
    75万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー 検 2年/革/禁煙/Sヒ-タ-/Bluetooth/ETC/

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    本体価格
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  • ジャガー XF S 3.0L P380 黒革 ハイパーフォージド22インチ 禁煙

    本体価格
    338万円

関東
139
40.8万円
関西
47
45.2万円
東海
25
43.1万円
北海道
16
54万円
九州
24
41.7万円
東北
18
38.6万円
北陸・甲信越
18
61.6万円
中国
21
66.1万円
四国
5
56.1万円
地域別台数
関東
28
201.4万円
関西
14
217.7万円
東海
16
184.3万円
北海道
0
---
九州
10
175.6万円
東北
4
234.5万円
北陸・甲信越
3
80.2万円
中国
2
177.7万円
四国
2
346.5万円

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プレマシーとXFのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ジャガー  XF
179.9万円241.9万円 新車時価格 598万円1188万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
1997~1998 排気量(cc) 1995~2994
139~151 最高出力(馬力) 180~380
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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