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プレマシーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   日産  スカイラインクーペ
VS
9.9万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
364 中古車掲載台数 332
  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビTVバックカメラ Mモード付き

    本体価格
    13.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側スライド片側電動ドア HID

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII ハーフレザー フルセグナビ リアモニター

    本体価格
    46.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション 後期 両側電スラ BT接続ナビTV ETC オ-トAC

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 決 算 セ ール!前後 ドラレコ プレゼ ン ト

    本体価格
    39万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロ 純正ナビ ETC キーレス レンタUP

    本体価格
    65万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E ビアンテ16インチアルミ 左パワースライド

    本体価格
    29万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション 両側パワースライドドア・EGスターター

    本体価格
    27万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20Z 両側電動スライド 純正ナビ Bカメラ 地デジ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ナビ フルセグ ETC 両側スライドドア

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    215.8万円

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    本体価格
    1360万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 6MT禁煙1オナBOSE純ナビETC/Bluetooth

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定 純正ホイール ブレーキOH

    本体価格
    780万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 1オーナー フォーブインテリア 19インチ

    本体価格
    108万円

関東
124
44.7万円
関西
72
44.2万円
東海
23
37.6万円
北海道
13
51.1万円
九州
43
39.5万円
東北
30
41.1万円
北陸・甲信越
20
54.4万円
中国
32
59.6万円
四国
7
43万円
地域別台数
関東
139
361万円
関西
26
374.6万円
東海
56
309.1万円
北海道
15
308.9万円
九州
36
524.4万円
東北
14
308万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
29
336万円
四国
3
384万円

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プレマシーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   日産  スカイラインクーペ
179.9万円241.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1997~1998 排気量(cc) 3696
139~151 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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