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プレマシーと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーと718ボクスターの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   ポルシェ  718ボクスター
VS
9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 480万円2050万円
718ボクスターの相場表を見る
331 中古車掲載台数 125
  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビ TV アイドリングストップ

    本体価格
    55.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 1年保証 左Pスラ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    21.1万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII 両側パワースライド アルパイン製純正ナビ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション スマートキー ナビ 両電 ドライブレコ

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    68.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 

    本体価格
    56.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション CarsOsaka:K3251 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    11.7万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 純正メモリーナビ フルセグTV CD/DVD再生

    本体価格
    52.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ フルセグ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    23.8万円

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    899万円

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    1090万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDLS+ PASM スポクロ

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    1280万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 25Years パワステプラス BOSE クルコン

    本体価格
    1990万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノ スポーツエキゾースト

    本体価格
    858万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK クレヨン スポクロ スパイダーホイール

    本体価格
    1330万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK シートヒーター スポクロ オートエアコン

    本体価格
    978万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノ 赤幌TOP コンビレザー 20AW

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK スポクロ/スポエキ/シートヒーター/黒幌

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS PDK 

    本体価格
    850万円

関東
149
41.5万円
関西
53
45.1万円
東海
25
47.9万円
北海道
13
49.2万円
九州
26
45.1万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
21
67.9万円
四国
5
43.5万円
地域別台数
関東
59
1040.2万円
関西
27
917.5万円
東海
19
915万円
北海道
0
---
九州
7
1441.4万円
東北
1
898万円
北陸・甲信越
6
955.4万円
中国
2
1144万円
四国
4
692.5万円

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プレマシーと718ボクスターのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ポルシェ  718ボクスター
179.9万円241.9万円 新車時価格 658万円1514.3万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
1997~1998 排気量(cc) 1988~3995
139~151 最高出力(馬力) 300~400
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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