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ベリーサと5008を比較! - みんなの比較車種

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ベリーサと5008の中古車情報を比較する

マツダ  ベリーサ   プジョー  5008
VS
13.8万円79.8万円
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中古車相場 30万円525.2万円
5008の相場表を見る
161 中古車掲載台数 99
  • マツダ ベリーサ 1.5 C 検2年 Sキー ETC ナビ

    本体価格
    16万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L CD USBオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 クラッシースタイル 検2年 関東仕入 特別仕様車 Bカメラ

    本体価格
    28万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C /後期/メッキモ-ル/ナビ/ワンセグ/スマキ-

    本体価格
    23万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 車検7年9月 ナビTV スマートキー アルミ

    本体価格
    28.7万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L クルージングパッケージ キーレス/スマートキー/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC  ワンセグTV

    本体価格
    14.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L クルージングパッケージ 純正エアロ/BBS15インチ/HID/革シート/

    本体価格
    59万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C HDDナビ TV Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    20万円

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  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 ETC サンルーフ

    本体価格
    299.9万円

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    本体価格
    195.9万円

  • プジョー 5008 アリュール フルセグナビ 後席モニター ETC ACC

    本体価格
    189万円

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    49万円

  • プジョー 5008 シエロ ビデオパッケージ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    158万円

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  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
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  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 サンルーフ 純正ナビ シートH

    本体価格
    324.5万円

関東
52
40万円
関西
23
31.9万円
東海
27
29.2万円
北海道
7
33.6万円
九州
11
31.6万円
東北
9
29.6万円
北陸・甲信越
14
32.6万円
中国
15
40万円
四国
3
35.8万円
地域別台数
関東
24
210.5万円
関西
15
165.6万円
東海
30
270万円
北海道
8
324.1万円
九州
5
265.2万円
東北
11
231.9万円
北陸・甲信越
3
273.3万円
中国
0
---
四国
3
211.3万円

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ベリーサと5008のカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   プジョー  5008
153.3万円200.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1498 排気量(cc) 1598~1997
113 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 ---

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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