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ロードスターとデュトロを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとデュトロの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日野自動車  デュトロ
VS
30万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 1187
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 

    本体価格
    285万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ NB6C 修復歴無し フロアAT 走行61000km

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT BOSEサウンドシステム バックカメラ

    本体価格
    250.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ Bluetooth ETC プッシュスタート

    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6F フルセグナビ 社外マフラー

    本体価格
    230.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT バックカメラ ETC ナビ USB DVD TV

    本体価格
    286万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ セーフティーPKG/BOSEサウンド/ETC付

    本体価格
    204.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS NC3バンパー プラチナクォーツ全塗装

    本体価格
    124万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ワンオーナー走行3千kmナビ・バックカメラ

    本体価格
    289.8万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 

    本体価格
    382.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t カーテン式幌車 

    本体価格
    140万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 全低床/5MT/2t積/10尺

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載3600kg-ダンプ コボレエン・リアブリッジ

    本体価格
    489万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ TKG-XZU605M 平PG  5速MT(マニュアル)

    本体価格
    123万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ディーゼル MT6 内地中古 平ボディ 積載2t ディーゼル MT6 内地中古

    本体価格
    235万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積載10尺プリクラッシュセーフティ オートマ 新品木製床 ナビ

    本体価格
    327.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 塵芥車 

    本体価格
    250万円

  • 日野自動車 デュトロ 4WD 移動販売車 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ パワーゲート付2トンMT6F保証付ETC

    本体価格
    272.8万円

関東
504
199.8万円
関西
250
207.6万円
東海
251
211万円
北海道
21
171.4万円
九州
149
179万円
東北
39
188.3万円
北陸・甲信越
66
223.4万円
中国
105
230.1万円
四国
46
180.8万円
地域別台数
関東
352
358.2万円
関西
195
322.6万円
東海
185
345.9万円
北海道
72
347.4万円
九州
185
277.3万円
東北
60
293.1万円
北陸・甲信越
37
339.6万円
中国
24
318.3万円
四国
77
321.4万円

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ロードスターとデュトロのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日野自動車  デュトロ
249.5万円368.3万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 2700~5300
131~136 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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