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ロードスターとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとアコードワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  アコードワゴン
VS
35万円586万円
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中古車相場 30万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
1339 中古車掲載台数 21
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 禁煙車 ナビTV/DVD再生 Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    263万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ ワンオーナー/AT車/ETC/BOSEスピーカー

    本体価格
    50.1万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A ETC・純正アルミホイール

    本体価格
    105万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ MGプレミアコーティング

    本体価格
    323万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A パーティーレース用グレード

    本体価格
    186万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 17inアルミ TEIN車高調 ダックテール

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション デモカーUP ナビSD フロアマット

    本体価格
    322.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB ホロ交換済 柿本マフラー BOSEサウンド

    本体価格
    55.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 6MT マツダスピードエアロ 黒革 BSM ソナー

    本体価格
    271.7万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S 

    本体価格
    69.8万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    68.8万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プレミアムスタイル フルエアロ ローダウン マフラー

    本体価格
    40.7万円

関東
487
200.7万円
関西
192
213万円
東海
233
209.2万円
北海道
19
166.5万円
九州
153
172.6万円
東北
40
182万円
北陸・甲信越
58
210.4万円
中国
119
231万円
四国
38
194.3万円
地域別台数
関東
6
105.7万円
関西
3
49.3万円
東海
2
81万円
北海道
1
68.8万円
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
2
51.5万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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ロードスターとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  アコードワゴン
249.5万円375.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496 排気量(cc) 1998~2354
131~136 最高出力(馬力) 155~200
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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