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ロードスターとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとeKスペースの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
VS
23万円586万円
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中古車相場 2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 1205
  • マツダ ロードスター 1.5 990S 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS /オートエグゼサス/オートエグゼエアクリ

    本体価格
    203.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナーLEDヘッドライトスマートキー

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダスピードエアロ ワンオーナー

    本体価格
    282万円

  • マツダ ロードスター 2.0 5MT ハードトップ AutoExeバンパー

    本体価格
    94万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT CD/DVD再生・ミュージックサーバー

    本体価格
    80.7万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル AT レザーシート アルミホイール

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車 ETC 純正AW LED スマートキー

    本体価格
    220.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A 5速MT/車高調/フルバケ/Wed's16AW/ETC

    本体価格
    107.3万円

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    41.1万円

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    95.7万円

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    58万円

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    159万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ メモリーナビ ETC 助手席電動スライドドア

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  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト Iストップ Rカメラ BT

    本体価格
    97.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC Bluet

    本体価格
    120万円

関東
497
198.6万円
関西
250
207.2万円
東海
257
210.1万円
北海道
22
166.3万円
九州
147
178.2万円
東北
41
192.3万円
北陸・甲信越
65
227万円
中国
107
228.9万円
四国
45
183.5万円
地域別台数
関東
232
89.2万円
関西
138
94.9万円
東海
203
110.4万円
北海道
94
98.6万円
九州
199
84.7万円
東北
115
93.4万円
北陸・甲信越
76
91.1万円
中国
114
95.3万円
四国
34
97.6万円

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ロードスターとeKスペースのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
249.5万円368.3万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1496 排気量(cc) 659
131~136 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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