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550マラネロとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  550マラネロ   マツダ  ロードスタークーペ
VS
2465万円
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中古車相場 280万円
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2 中古車掲載台数 1
  • フェラーリ 550マラネロ 5.5 正規D車

    本体価格
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ロードスタークーペの中古車を探す

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550マラネロとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

フェラーリ  550マラネロ   マツダ  ロードスタークーペ
2270万円 新車時価格 235万円310万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4550×1935×1275 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
5473 排気量(cc) 1597~1839
485 最高出力(馬力) 125~160
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイトナ以来のV12FRクーペ

スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは550マラネロの中古車は2台、ロードスタークーペの中古車は1台掲載しています。
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